空気圧不足が引き起こすバーストをJAFが検証

JAF(日本自動車連盟)は先日、空気圧の違いで発生するバーストの危険性について実証実験を行い、結果を公表しました。

今回の実験では、空気圧が「適正」「半分」2つの新品タイヤを試験機に掛け、速度が引き起こす形状の変化とサーモグラフィを使った表面温度の変化をそれぞれ計測しました。

その結果、空気圧が適正なタイヤと半分のタイヤでは、時速210Kmでも適正タイヤは異常が無かった反面、半分タイヤは時速200Kmの時点で「スタンディングウェーブ現象（高速走行時にタイヤの接地面より後方が波状に変形する事）」が発生しました。

その後、タイヤの表面温度は100℃を超え、更に時速210Kmに到達すると、さきほどよりタイヤの波打ちが大きくなりそのままバーストしました。

この様に、タイヤの空気圧が低い（接地面の凹みが大きい）状態で高速走行すると、スタンディングウェーブ現象が発生しやすくなり、併せて内部の損傷が起こりバーストにつながる事が実証されました。

今回は時速210Kmでの実験でしたが、長期間使用したタイヤについても、ゴムの劣化などから法定速度であってもバーストする可能性は考えられます。

また走行中にタイヤをブロックなどに擦ったりぶつけたりすると、それが原因でバーストする可能性がありますので注意が必要です。

JAFは今回のバーストの検証と同時に「バーストが発生した時の車の動き」についても検証を行いました。

直進コース上では、時速70Kmで突起物を車の右前輪で踏んでバーストを再現させ、カーブコース上でも時速50Kmで同じ様にバーストを再現しました。

その結果、直進コースではバーストした車は停止距離が、テスト上で決めた停止位置から約5m伸びました（通常走行と比較の場合）。

これに対してカーブコースでは大きく外側へ膨らみ、その後はコース上に設置した障害物に沿って曲がる事が出来ませんでした。

この実験結果から、日頃からタイヤの空気圧点検の重要性と、万が一走行中にバーストしても急ハンドルや急ブレーキなどは行わず、ハンドルをしっかり握ったままスピードを落とす事で危険を回避できる事が判明しました。

給油時と併せて、空気圧チェックもお忘れなく。

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