試乗したグレード
Note e-Power X
乗って感じたこと
外見：
一見普通のノートと変わらないが、
グリルの部分に青いラインが
入っているのが特徴。
—————————————————————
内装：
統一感があり、シンプル。
メーターに情報が集結しているので、
速度などの基本情報やバッテリーの状態、
充電状況が見やすい。
—————————————————————
乗り心地：
・モーターで走るのでスムーズな加速。
・e-POWERのSモードでより
アクセルの反応にダイレクト感が増す。
・上り坂でのアクセルのもたつき感が少ない。
・足回り固めながらも、走行中の段差や
コーナリングに安定感ある。
・ダッシュボードが高いせいか、
前方下の視認性が少し悪い。
—————————————————————
荷物：
・普段づかいでは気にならない。
・後部座席のシートを倒そうとすると
中途半端にしか前傾にならないので
長い荷物は注意が必要。
—————————————————————
<恐るべし「B」レンジ>
e-POWER Driveモードで
回生ブレーキの力は強さが増しますが、
さらにDレンジからBレンジに替えると、
ブレーキを踏んでいないにもかかわらず
あたかも踏んでいるかのように
ブレーキが効きます。
そのため、アクセルワークで減速具合を
調整します。
その際、衝突回避のため自動で
ブレーキランプが点灯するとのこと（驚）。
ブレーキを踏まなくてもいいくらいですが、
停車時はブレーキを踏みましょう。
いいところ・なやみどころ
いいところ
・完全にモーターで動くので静か。
走行中もエンジン音が
気にならないほど静か。
・DレンジからBレンジに
することでより強い回生ブレーキが働き、
フットブレーキをあまり使わないので
ブレーキパッド代を節約できる。
・リーフの様にバッテリーがなくなり、
完全に動かなくならない。ガソリンの残量に
注意すれば充電切れを気にしないで済む。
—————————————————————
なやみどころ
・Bレンジではブレーキワークより
アクセルワークに注意が必要。
・急にアクセルを外すと
ブレーキが強く効くので、
慣れないと車酔いしてしまう。
・乗り方で燃費は大きく変わる。
・e-powerモードの切り替えボタンが
サイドブレーキの横にあるが、
スイッチがシンプルで味気ない。
買う間に乗り比べ
＜プリウスPHV＞
コスト面はノートのほうがお買い得。
家や充電ステーションで
充電する必要ないので
余計な手間やコストがかからない。
乗り比べの際には加速感や
モード別の乗り心地、使い勝手の良さを
トータル的にみてみましょう。
将来ほかの車へ買い換えるなら
・ニスモ仕様がオススメ。
高価買取が期待できる。
・バッテリーの寿命が関係してくるので
走行距離や使用頻度を考慮して
10年以内の買い替えもしくは、
残価設定プランなどによる買い替えを
検討した方がいいかもしれません。
一言でいうと
Ｅことづくめの新ジャンル。
電気とＨＶのいいとこどり。
まとめ
PHEVと電気自動車の中間に位置する
新ジャンルの車。
いままでのエコドライブの方法が
通じないくらいに車の性能が違うので
乗ってみて楽しいと感じました。
モーター駆動なのでスムーズに
加速していきますが、シフトチェンジする
楽しみがないので、シフトチェンジできる
モデルを出してほしい。
愛車の査定額をチェック！
無料＆１分でわかるよー！
かんたんに無料一括査定できるので、現在の愛車価格を知ることで車購入計画が具体的になるかも！
⇒査定したからって絶対に 愛車を売る必要はない ので気軽に査定額チェックしてみよう！
コメントを残す
コメントを投稿するにはログインしてください。