プリウスPHVを試乗しました。

試乗したグレード

プリウスPHV：A

乗って感じたこと

外見

前のモデルは当時のプリウスの
ボディそのままでしたが、
現行のプリウスとは
違うデザインになっています。

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内装

・オーディオから空調まで
このタブレットのような画面で操作します。
・画面が大きいのでナビも見やすいです。
・普段インパネが運転席の正面にある人には
中心にあると少し見づらいと感じました。
（ディスプレイとの視線の導線を
考慮してだとは思いますが・・・）
・前方・後方の視界は少しせまく感じました。

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乗り心地

・走行モードをPOWERに切り替えることで
思い通りの加速感が感じられました。
・足回りはクッション性がありながらも
しっかりしていました。
・コーナリングもロール感が
少なくスムーズでした。

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荷物

・ラゲージスペースの下にバッテリーがある分
下部分の収納が少ないです。
・後部座席を倒すとラゲージスペースよりも
低くなるので積み込み時に注意が必要です。

いいところ・なやみどころ

＜長所＞
・外で家電製品が使える。
（しかし、室内にしかないので
コネクターを購入することで
充電ポートからの供給可能。
（Aプレミアムは標準装備））
・エンジンのパワーとモーターのパワーで
十分な加速感が得られます。
・シートの座り心地がいいので
楽に運転できます。
・ナビの画面が大きいので
経路を把握しやすいです。
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＜短所＞
・プリウスとは違い4人乗りであること。
・急速充電を自宅でする場合工事が必要。
・マンションやアパートだと
充電スペースがないので厳しい。
・後部座席を前に倒すと
ラゲージスペースより低くなる。
高さを調整しないと車中泊は難しい。
・自宅で充電する場合、コンセントから
充電ポートまでの距離を測っておく
必要がある。
（充電するケーブルは7.5ｍなので
足りない場合には、オプションの
15ｍを購入しなければならない）

グレードによる違い

・ソーラーパネルはオプション。
Aは取り付けることができない。
・S（ナビエディション除く）は
11.6インチディスプレイが付かない。

買う前に乗り比べ

日産　Note e-Power

エンジンの用途は発電のみ。
外部電力を必要とせずガソリンで発電する。

◎比較する点

・プリウスPHVは自宅で充電できる
→電気代がかかる。
・プリウスPHVは外で家電が使える
→キャンプなどの野外活動ができる。
・価格はプリウスPHVの方が高い。
・プリウスPHV5人乗り

それ以外にも実際に乗り比べて、
それぞれの機能面も比べる必要があります。

将来ほかの車へ買い換えるなら

・バッテリーの劣化が問題です。
バッテリーの寿命は近年伸びていますが、
使用状況や経年劣化により査定時に大きく
響きます。
年数や距離もしくは、残価設定プランなどで
期間を区切って購入した方が、買い替え時に
損失を軽減することができます。

まとめ

・アクセルのダイレクト感が
悪いイメージでしたが、
走行モードをPowerに変えた時に
払拭されました。

・給電能力がいいので、
私みたいにレース観戦などで
車中泊する人にとっては
携帯やカメラのバッテリーを
同時に充電しながら一夜を
過ごすことができるのは魅力的です。

・発電機をもっていかなくていいので、
　アウトドアでも十分活躍できます。

今後、４WD仕様や5人乗り、ギヤチェンジを
楽しめる仕様が出てほしいものです。

一言でいうと

・4人乗りプチラグジュアリーハイブリッドセダン。
・街乗りからアウトドアまで楽しめる充電プリウス。

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